제품 설명
폐엔진오일을 디젤연료로 전환하는 것은 유해폐기물(폐엔진오일)을 전처리, 증류, 촉매작용, 정제 과정을 거쳐 유용한 에너지(디젤)로 변환하는 장치입니다.
작업 과정

세부 프로세스는 아래와 같습니다.
1. 폐유는 증류실로 펌핑되어 석탄(또는 연료유)에 의해 약 410도의 작동 온도로 가열됩니다.
2. 석유 가스가 생산되면 증류탑으로 들어가 불순물을 제거한 다음 냉각 시스템으로 들어갑니다. 액체인 동안 오일 탱크에 저장됩니다.
3. 증류가 완료되면 가열을 중단하고 하단 탱크의 잔여물을 제거한 후 기계를 다시 사용할 수 있습니다.
4. 냉각될 수 없는 오일이나 가스는 연소실로 들어가 증류실을 가열하여 난방 연료를 절약합니다.
5. 증류실을 가열하는 동안 연기가 발생하고 연기 수세미를 통해 연기가 제거된 다음 하늘로 공기가 배출됩니다.
다양한 원료의 오일 생산량
폐 엔진 오일을 디젤 연료로 변환하면 폐 엔진 오일, 원유, 플라스틱 오일, 타이어 오일 및 기타 종류의 폐유와 같은 다양한 종류의 폐유를 정제할 수 있습니다.
아래는 석유 생산량에 대한 세부 정보입니다.
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원재료명 |
석유 생산량 |
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폐엔진오일 |
85%-90% |
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플라스틱 오일 |
85% |
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타이어 오일 |
80%-85% |
주요 시스템 목록
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폐엔진오일을 가열한 후 오일가스를 얻습니다. |
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대기 분별기 다른 분획이 나오는지 확인합니다. |
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오일가스를 오일액체로 전환하고 오일액체의 품질과 수율을 보장합니다. |
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백색 연기, 친환경{0}}배출 |
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실행 중인 프로세스 안전 보장 |
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액체 기름을 저장하십시오. |
최종 제품 및 용도

가장 중요한 제품은 밝은 노란색을 띠는 비표준 디젤유입니다. 사진은 위와 같습니다. 보일러 난방 및 중장비에 사용할 수 있으며, 생성된 아스팔트는 도로 포장에 사용하거나 아스팔트 공장에 직접 판매하여 정제할 수 있습니다.

기계의 이점
1. 촉매 기술을 사용하여 폐수 및 슬래그가 배출되지 않습니다.
2. 완전 정제 공정으로 높은 오일 생산량;
3.폐가스 재활용 시스템은 연료비를 절약할 수 있습니다.
기술적인 매개변수
| 디젤 연료에 대한 폐 엔진 오일의 기술 변수 | |
| 품목 | 내용물 |
| 모델 | ODF-2T |
| 원료 | 폐자동차유, 폐엔진오일, 폐타이어원유, 플라스틱원유 |
| 구조 형태 | 스키드-장착 |
| 가열방식 | 간접가열 |
| 작동 압력 | 일정한 압력 |
| 난방재료 | 연료 가스, 연료유 |
| 평균 출력-투입유율 | 80-95% |
| 원자로의 재질 | Q245R,345R,스테인레스 스틸; |
| 반응기의 두께 | 10-20mm |
| 냉각 모드 | 재활용수 냉각 |
| 총 전력 | 5.5Kw |
| 서비스 수명 | 평균 5~7년 |
| 컨테이너 | 1*40HQ |
작업장

성공사례
엔진 오일을 디젤 연료로 바꾸는 것은 피할 수 없는 추세입니다. 저희 공장 방문을 환영하며 무료 견적 문의를 환영합니다.
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