세계는 매년 수백만 톤의 플라스틱 및 타이어 폐기물을 생성합니다. 이 폐기물의 대부분은 소각되거나 매립지로 사용됩니다. 연소하면 유해한 가스가 방출되어 환경에 위협이 됩니다. 열분해 기술은 플라스틱과 타이어 폐기물을 분해하는 솔루션으로 등장했습니다. 열분해는 무산소 환경에서 탄소질 물질의 열분해를 수반합니다. 이 과정에서 시스템의 압력은 수증기압에 의해 제한되지 않습니다. 즉, 열분해는 산소가 없는 상태에서 바이오매스를 가열하는 과정입니다. 이러한 접근 방식은 플라스틱 및 타이어 폐기물을 줄이는 데 도움이 되는 것으로 생각됩니다. 또한 바이오매스에 저장된 유용한 에너지의 일부를 회수할 수 있습니다.
열분해를 적용하면 화학적 작업을 통해 플라스틱 폐기물과 타이어 폐기물에서 에너지를 회수하는 데 도움이 됩니다. 열분해 공정을 통한 플라스틱 재활용은 여러 단계로 구성됩니다. 모든 플라스틱 폐기물은 폐기하기 전에 분류해야 합니다. 기계적 재활용에는 폴리머 파쇄와 플라스틱 극저온 분쇄가 포함됩니다. 열분해 과정을 통해 폴리머의 긴 사슬 분자는 압력과 열의 도움으로 더 작은 사슬로 분해됩니다. 사실 이는 탄소를 분해하고 석유를 생산하는 지구의 자연적 과정과 유사합니다. 이 자연적인 과정은 수백만 년이 걸립니다. 플라스틱 열분해 공정에서는 바이오 오일, 바이오 숯, 합성 가스의 세 가지 주요 제품이 생산됩니다.
바이오 오일이나 열분해 오일은 산업용 디젤의 대안으로 고려될 수 있습니다. 열분해유는 슬러지 처리 열분해 공정을 거친 후 보일러, 용광로, 발전기, 디젤 펌프, 열풍/수 생성기, 히터, 열유체 및 기타 장비에도 사용됩니다. 합성가스는 열분해 공장에서 재사용되고 바이오 숯이나 카본블랙은 플라스틱/고무 산업은 물론 잉크, 페인트 등에 사용됩니다. 발열량이 높은 바이오매스는 바이오 오일을 생산하기 위해서만 열분해될 수 있습니다.
열분해 공정을 통한 타이어 재활용에는 폐쇄 용기 반응기에서 산소 없이 전체 타이어 또는 파쇄된 타이어를 가열하는 작업이 포함됩니다. 고무 폴리머는 분해되어 더 작은 분자를 형성합니다. 기화된 작은 분자는 추가로 연소되어 바이오 오일 또는 열분해 오일을 생성합니다. 타이어 열분해 공정에서는 공정 조건과 사용되는 원료에 따라 고체, 액체, 기체 특성이 얻어집니다.
타이어 열분해와 관련된 주요 문제는 전체 생산량의 약 40%를 차지하는 고형물 흐름의 생성입니다. 강철은 자석의 도움으로 고형물 흐름에서 제거되지만 남은 바이오 숯은 낮은 등급의 탄소 연료 외에는 가치가 없습니다.
열분해 공정의 주요 장점은 폐기물을 분해하고 귀중한 제품을 생산한다는 것입니다. 열분해 공정에서는 폐플라스틱과 폐타이어를 바이오매스나 공급원료로 사용합니다. 열분해 공정과 공정의 결과물은 환경 친화적입니다. 열분해는 합성 디젤 연료를 생산할 수 있어 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 바이오 오일은 의약품에 사용될 수 있습니다. 추가 연구를 통해 바이오 오일을 전환할 수 있는 기술이 개발될 수 있으며, 미래에는 자동차 엔진의 대체 연료가 될 수 있습니다. Biochar 또는 블랙 카본은 유용한 비료로 간주됩니다. 따라서 열분해 공정의 모든 제품은 다양한 형태의 재생 에너지입니다.
이 외에도, 열분해 공정 및 기술은 폐플라스틱 및 폐타이어 공급에 부족함이 없기 때문에 경제적으로 실현 가능합니다. 이 기술은 모듈식이며 소각보다 유연성이 뛰어납니다. 열분해 공정에서는 유해한 가스나 화학물질이 발생하지 않으며, 천연자원 재활용을 위한 더 나은 솔루션을 제공합니다. 개선된 열분해 작업으로 대량의 플라스틱 및 타이어 폐기물을 줄일 수 있습니다.
폐타이어 및 플라스틱 열분해의 과제
열분해 산업에 존재하는 모든 기술 지식 격차를 해소하기 위해 적절한 조치나 조치를 취해야 합니다. 고급 인프라의 가용성은 또 다른 주요 과제로 간주될 수 있습니다. 이 공정의 제품은 장기간 보관이 필요합니다. 정부는 열분해 기술 개발을 지원해야 한다. 기술 관련 격차 외에도 지식 산업은 운영 성과와 관련된 모든 주요 과제를 해결해야 합니다. 열분해 장치의 올바른 작동을 위해서는 업그레이드와 안정성이 필요합니다.
